Las roderas son los surcos o huellas que se presentan en la superficie de una carretera, construida con pavimento asfáltico, y son el resultado de la densificación o movimiento lateral de los materiales que la constituyen, por efectos del tránsito. En el sentido estricto, es la deformación vertical permanente del pavimento que se refleja en el perfil transversal y que se presenta como un surco longitudinal, a lo largo del camino, bajo las huellas de rodamiento.
Geométricamente, se definen como la máxima depresión por huella en el sentido perpendicular al eje del camino. La presencia de roderas en el pavimento afecta, no sólo la condición estructural del pavimento (disminuye su vida útil), también, en niveles extremos, afecta su condición funcional, dificultando las condiciones de manejo y la seguridad de los usuarios. Las roderas, al ser depresión en el pavimento, favorecen la acumulación de agua en la superficie del camino pudiendo causar el fenómeno de hidroplaneo (deslizamiento sobre el agua), en condiciones de circulación bajo lluvia, lo que compromete la seguridad de los usuarios.
Profundidad de Roderas. Es la distancia máxima, respecto a la superficie plana del pavimento, de la profundidad máxima perpendicular del surco, generado por las deformaciones del pavimento en una ubicación específica.
Para la medición de este índice se emplean equipos de alto rendimiento, especializados, adaptados a un vehículo; se consideran dos tipos de equipo: Equipo óptico Láser y Perfilómetro de Alto Rendimiento. La longitud de las secciones medidas, para las que se evalúa la profundidad de roderas, es de 20, 100, 200 o 1,000 metros.
De acuerdo con la Normativa de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), el estado físico de los tramos carreteros se calificará en función de la Profundidad de Rodera, utilizando los intervalos que se indican en la siguiente Tabla:
Es importante evaluar la condición superficial del pavimento, mediante el monitoreo periódico y permanente de la Profundidad de Roderas. Se recomienda contar con umbrales de alerta, para identificar tramos que requieren un mantenimiento urgente y los que se encuentran en ese momento en condiciones adecuadas de servicio.
Agradezco, como siempre, a este semanario ESPRESSO y al “Centro Universitario Anaxágoras”. Quedo a sus órdenes y pongo a su disposición: correo: franzservin@gmail.com; Facebook: @Franz Lester Servín, para cualquier comentario o sugerencia.
Atentamente
M.I. Franz Lester Servín López
Presidente de la Asociación Coatepecana de Ingenieros Civiles, ACIC, A.C.
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