En seguimiento a mi anterior publicación, se analizarán en forma resumida las obras complementarias de drenaje, así como los criterios para su ubicación y construcción.
Bombeo. - Se denomina así a la pendiente transversal que se da en las carreteras y aeropistas, para permitir que el agua que cae directamente sobre ellas escurra hacia los lados, hacia las cunetas, bordillos, etc.
Guarniciones. - Se construyen de concreto hidráulico en zonas urbanas, en las orillas de las banquetas, para contener a las mismas y evitar que deslicen sobre la superficie de rodamiento; a la vez, tienen la función de proteger a las banquetas contra la acción del tránsito y encauzar el agua que cae sobre la superficie de rodamiento.
Bordillos. - Son estructuras de concreto hidráulico que se colocan en el lado exterior del acotamiento de una carretera; su función es formar una barrera para conducir el agua de lluvia hacia los lavaderos, evitando erosión en los taludes y saturación de estos, por el agua que cae sobre la superficie de rodamiento del camino.
Lavaderos. - Son canales que se conectan con los bordillos y bajan transversalmente por los taludes, con la misión de conducir el agua de lluvia, que escurre de la superficie de rodamiento hasta lugares alejados, en donde esta sea inofensiva.
Vegetación. - Su función es proteger a los taludes de corte o terraplén, contra la acción erosiva del agua superficial, ya que retardan el escurrimiento, disminuyendo la energía del agua.
Cunetas. - Son las obras complementarias de drenaje de uso más extendido y universal. Son canales que se adosan a los lados de las carreteras, en el lado del corte. La cuneta se dispone en el extremo del acotamiento, en contacto inmediato con el corte; esto le permite recibir los escurrimientos de origen pluvial del talud y los del área comprendida entre el coronamiento del corte y el terreno natural, aguas arriba del corte, si no hubiese contracuneta. También la cuneta puede recibir el agua que haya caído sobre la superficie de rodamiento. Las cunetas se construyen, generalmente, de sección triangular y se revisten de concreto hidráulico.
Contracunetas. - Son canales excavados en el terreno natural y revestidos de concreto hidráulico, que se localizan aguas arriba de los taludes de corte, con la finalidad de interceptar el agua superficial que escurre ladero abajo. desde mayores alturas, para evitar la erosión del talud y el congestionamiento de las cunetas; así como la superficie de rodamiento de la carretera por el agua y su material de arrastre.
Agradezco el favor de su atención y pongo a su disposición mi correo: franzservin@gmail.com; y Facebook: @Franz Lester Servín, para cualquier comentario o sugerencia. Asimismo, un agradecimiento a este Semanario ESPRESSO y al “Centro Universitario Anaxágoras”.
Atentamente
M.I. Franz Lester Servín López
Presidente de la Asociación Coatepecana de Ingenieros Civiles, ACIC, A.C.
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